Surprise surprise, ou bien chose promise chose due. Annoncé en décembre dernier par le directeur général de Peugeot Algérie, Marc Bergeretti, voila que le Partner Dangel 4x2 est commercialisé depuis quelques jours en Algérie.

Selon Peugeot AlgĂ©rie le vĂ©hicule est le mĂŞme c’est le Partner VP (sans ESP) avec une motorisation 1.6 HDI de 90ch qui est transformĂ©e. Les nouveautĂ©s ou les plus du Partner 4x2 rĂ©sident dans le renforcement de la motricitĂ©, ce qui veut dire que le diffĂ©rentiel Ă  glissement limitĂ© Dangel est montĂ© en lieu et place du diffĂ©rentiel d’origine, un ski de protection est installĂ© sous le moteur et la boite de vitesse.
Le diffĂ©rentiel Ă  glissement limitĂ© Dangel fonctionne automatiquement et ne nĂ©cessite aucune manipulation. Des tĂ´les de protection sous caisse protègent les tuyaux de frein et carburant. La suspension pour sa part est rehaussĂ©e de 30 mm. Par rapport au Peugeot d’origine, difficile de ne pas remarquer les quelques 200 mm de garde au sol, ainsi que les roues en 15 pouces «Tout chemin» ou «Tout temps» adaptĂ©s Ă  un usage difficile et les Ă©largisseurs d’ailes en plastique noir qui les habillent. Les vitres arrière sont quant Ă  elles surteintĂ©es.
Le Partner Tepee possède des dimensions compactes, comparables Ă  celles d’une berline de moyenne gamme. Il se caractĂ©rise par une longueur de 4,38 m, une largeur de caisse de 1,81 m et une hauteur de 1,80 m. Tous les gabarits seront Ă  l’aise Ă  l’intĂ©rieur du Partner Tepee. En effet, la garde au toit Ă  l’avant est de 1,02 m et la largeur aux coudes de 1,48 m.
Sous le capot rĂ©side le bien connu, quatre cylindres diesel, 1,6 HDI dĂ©veloppant 90 ch Ă  4000 tr/minute pour un couple de 215 Nm Ă  2000 tr/minute. La boĂ®te de vitesse manuelle Ă  cinq rapports placĂ©e en hauteur, dont la position a Ă©tĂ© calquĂ©e sur celle de son grand frère l’Expert, est bien situĂ©e et permet de changer de rapport avec le bras sur l’accoudoir pour plus de confort. En matière de sĂ©curitĂ© passive, le vĂ©hicule bĂ©nĂ©ficie d’une triple voie d’efforts (basse, mĂ©diane et haute) pour mieux rĂ©partir l’Ă©nergie en cas de choc frontal et prĂ©server ainsi l’habitacle.
La voie basse vient dĂ©doubler, par l’adoption de deux prolonges sur le berceau, la classique voie mĂ©diane, un principe issu de la technologie 407. Les ceintures de sĂ©curitĂ© 3 points aux places latĂ©rales sont rĂ©glables en hauteur et sont Ă©quipĂ©es d’un système de prĂ©tention pyrotechnique avec limiteur d’effort. Un tĂ©moin et une alerte sonore avertissent du non bouclage de la ceinture du conducteur. Le prix affichĂ© pour le Partner Dangel 4x2 (VP) est de 2.100.000 dinars.
A titre de rappel, en Alsace, Henri Dangel envoĂ»te rĂ©gulièrement des vĂ©hicules de la gamme Peugeot-CitroĂ«n pour les ouvrir Ă  de nouveaux horizons. En matière de vĂ©hicules tout-terrain, Dangel n’en est pas Ă  son coup d’essai. Il est utile de se souvenir de SUV qui avait 15 ans d’avance, les Peugeot 504, breaks puis pick-up, puis les 505 break, mais aussi des C25 4x4 utilisĂ©s par l’armĂ©e, et de quelques projets restĂ©s dans les cartons, comme une très sportive 309 GTI 16 4x4 ou une splendide 306 break 4x4.