Sur dix accidents impliquant un camion, neuf sont dus à une erreur humaine. C’est ce que vient de révéler un récent rapport de Volvo Trucks sur la sécurité routière et les accidents de la route en Europe. Pour élaborer ce rapport, l’équipe de recherche sur les accidents de Volvo Trucks s’est fondée sur les résultats de ses propres études et sur les données fournies par diverses autorités nationales et européennes. Elle y détaille les causes et les circonstances des accidents impliquant des camions de même que les différentes mesures à prendre pour réduire les risques d’accidents et leurs conséquences.
«90% des accidents impliquant des camions résultent pour tout ou en partie d’une erreur humaine. C’est, notamment, le cas lorsqu’un ou plusieurs des conducteurs des véhicules concernés sont distraits au volant ou évaluent mal leur vitesse», explique Carl Johan Almqvist, directeur sécurité produit et trafic chez Volvo Trucks. Il ressort également de ce rapport que l’alcool au volant ne constitue pas l’une des principales causes des accidents impliquant des conducteurs de camions. Seuls 0,5% des conducteurs de camions impliqués dans des accidents graves étaient sous l’emprise de l’alcool. Le taux correspondant pour les accidents impliquant des véhicules de tourisme varie, quant à lui, entre 15 et 20%. Les poids lourds sont impliqués dans 17% des accidents mortels et 7% des accidents corporels. Dans la majorité des cas, les accidents responsables de blessures chez les conducteurs de camions impliquent uniquement le véhicule de ces derniers et sont causés par une sortie de route. Plus de la moitié des accidents graves impliquant des camions résultent de collisions entre voitures et camions. «Le fait de pouvoir accéder aux rapports d’accidents nous est d’une aide précieuse dans notre travail sur la sécurité et nous permet de nous fixer les bonnes priorités dans le développement de nos produits. Par exemple, nous avons encore amélioré le niveau de sécurité de nos derniers modèles en les équipant de toute une série de systèmes d’assistance destinés à optimiser la visibilité des conducteurs et à les alerter ou à attirer leur attention en cas de problème», explique Carl Johan Almqvist. Grâce à l’amélioration de la sécurité des véhicules, des infrastructures et du comportement des conducteurs au volant, le nombre d’accidents mortels sur les routes européennes ne cesse de diminuer depuis le début des années 90. Mais un plus grand nombre de vies encore pourrait être sauvé si davantage de conducteurs bouclaient leur ceinture, ce que plus de 50% des chauffeurs de camions ne font pas. Parmi ceux décédés dans un accident de la route, seuls 5% portaient leur ceinture. «Tant que les accidents de la route feront des blessés, nous continuerons de renforcer la sécurité de nos véhicules. Premièrement, en rendant nos camions plus sûrs tant pour nos conducteurs que pour les autres usagers de la route, et deuxièmement en partageant nos connaissances en matière de sécurité, en faisant évoluer les comportements et en persuadant toujours plus de conducteurs de boucler leur ceinture.»