RencontrĂ© lors des essais internationaux du nouveau pick-up Ford Ranger organisĂ©s Ă  Frankfurt (Allemagne), M. Detlef Jenter, responsable de communication produit au sein de Ford Europe, a bien voulu rĂ©pondre aux questions d’auto-utilitaire.com et a Ă©numĂ©rĂ© les principaux atouts qu’offre le pick-up amĂ©ricain, un vĂ©hicule qui allie un design amĂ©ricain accrocheur avec ses lignes imposantes aux performances d’un franchiseur avĂ©rĂ©.

Auto-utilitaire.com : Sur le plan du style, le nouveau Ranger s’amĂ©ricanise avec une touche de sobriĂ©tĂ© notable. Pourquoi ce choix ?

Detlef Jenter : Ford a conçu un pick-up aux multiples qualités en matière de design, habitacle et confort en plus des équipements technologiques qui intègrent désormais le nouveau Ranger. Sur la partie design, le nouveau Ranger adopte clairement les lignes bien propres des véhicules américains avec une face avant plus robuste, imposante aux lignes fines.
Le succès aux Etats-Unis du pick-up F-150 nous a motivĂ© Ă  dĂ©velopper un design plus agressif pour le nouveau Ranger qui a Ă©tĂ© pensĂ© en Australie, dessinĂ© et taillĂ©, sous la houlette de Martin Smith designer en chef auprès de Ford Europe, en reprenant les codes stylistiques du Kinetic Design qui est une conception reprĂ©sentĂ©e par des lignes audacieuses et dynamiques. C’est tout le savoir faire de Ford qui est mis en avant.   

Techniquement, quels sont
les nouveaux atouts du Ford Ranger ?
Le nouveau Ranger arrive avec un look complètement redessinĂ© dans une nouvelle robe plus dynamique, des capacitĂ©s de remorquage encore plus importantes, un nouveau bloc moteur plus efficace qui intègre une nouvelle chaĂ®ne cinĂ©matique conçue pour rĂ©pondre aux exigences de nos clients. Sur ce volet, le nouveau Ranger est drivĂ© avec un quatre cylindres de 2 litres de 150 ch de puissance et d’un couple de 375 Nm. Aussi, un deuxième moteur est de la partie, il s’agit d’un cinq cylindres 3.2 litres de 200 ch, fort d’un couple de 470 Nm, dont 90% est disponible entre 1700 et 3500 tr/min. Ce dernier est disponible en outre en boite automatique sur la version Wildtrack.
Le nouveau Ranger est plus long, il profite dĂ©sormais d’une cabine plus spacieuse qui procure plus de confort avec toujours une benne aussi gĂ©nĂ©reuse que sur l’ancienne version. Les Ă©lĂ©ments de sĂ©curitĂ© sont multipliĂ©s sur ce nouveau modèle,. D’ailleurs le Ranger a obtenu cinq Ă©toiles aux tests EuroNcap avec un focus sur la partie protection des piĂ©tons pour laquelle il a obtenu un bon score. Je suis fier de dire aujourd’hui que le nouveau Ranger est le premier pick-up au monde Ă  avoir obtenu la note maximale.
Ford a conçu avec le nouveau Ranger, un pick-up à forte capacité de remorquage mais aussi de franchissement avec une capacité de passage de 80 cm.

A choisir entre les deux versions, vous diriez que le nouveau Ranger est plus orienté VP ou VU ?
Je dirais sur ce point que le nouveau Ranger est conçu d’une façon globale pour rĂ©pondre aux attentes de tous types de clients avec comme centre de gravitĂ© le design et les performances techniques du pick-up.
Il est clair que les besoins d’utilisation diffèrent d’un client Ă  un autre ou mĂŞme d’une rĂ©gion Ă  une autre. En Allemagne par exemple, le marchĂ© des Pick-ups est orientĂ© principalement sur la version double cabine 4x4 avec un maximum d’Ă©quipements, tandis que sur d’autres marchĂ©s la tendance est plutĂ´t celle du simple cabine, pour une utilisation plus professionnelle.
Ford propose aujourd’hui le Ranger en double cabine mais nous allons concevoir très prochainement une version simple cabine qui viendra Ă©pauler le Ranger double cabine.

Face à la concurrence, quelle serait la stratégie de conquête de ce pick-up sur la partie marketing ?
La composante des marchĂ©s diffère d’une rĂ©gion Ă  une autre, et sur ce type de segment, comme je l’ai soulignĂ©, les besoins Ă©voluent en fonction des attentes de chacun et des exigences du marchĂ©. La communication sera propre Ă  chaque pays selon les objectifs tracĂ©s mais il est clair que l’accent sera donnĂ© Ă  la mise en valeur des qualitĂ©s du Ranger que se soit sur la partie design ou performances sur tous les angles. Nous sommes confiants aujourd’hui que Ford dispose du cheval gagnant pour faire face Ă  la concurrence.

Qu’en est-il de l’alliance entre Ford et Mazda ?
Le partenariat qui est en vigueur depuis plusieurs annĂ©es entre les deux entreprises est toujours d’actualitĂ©. Certaines parties du nouveau Ranger sont dĂ©veloppĂ©es en partenariat avec Mazda, notamment sur certains Ă©quipements technologiques mais l’ADN du vĂ©hicule est issu de l’identitĂ© visuelle made in Ford.
Le nouveau Ranger sera mieux desservi aujourd’hui du fait qu’il est dĂ©sormais fabriquĂ© dans trois usines (Argentine pour alimenter les marchĂ©s d’AmĂ©rique du Sud, la ThaĂŻlande pour les marchĂ©s de la rĂ©gion Asie-Pacifique et l’Afrique du Sud pour les marchĂ©s africains et europĂ©ens) avec de meilleures capacitĂ©s de production. Nous avons eu des soucis d’approvisionnement  sur l’ancien modèle mais je suis confiant aujourd’hui que nous sommes capables de rĂ©pondre dans les temps aux demandes de nos clients sur l’ensemble des pays.