Le pĂ©age est un droit que l’on doit acquitter pour franchir un passage ou emprunter un ouvrage d’art. Il peut s’appliquer aux personnes, aux vĂ©hicules, ou aux marchandises transportĂ©es. A ce titre, le pĂ©age au niveau de l’autoroute Est-Ouest sera appliquĂ© Ă  l’issue de tous les travaux engagĂ©s. Pour cela, le ministère des Travaux publics a engagĂ© des bureaux d’Ă©tudes Ă  ce sujet.
MenĂ©es par des bureaux d’Ă©tudes internationaux, ces Ă©tudes favorisent l’application du pĂ©age fermĂ©. L’usager acquitte un montant proportionnel Ă  la distance effectuĂ©e sur la section payante de l’autoroute. La prise du ticket se fait dans la première gare de pĂ©age qu’il rencontre en entrĂ©e d’autoroute ou sur l’autoroute elle-mĂŞme par une barrière dite de pleine voie. La seconde barrière de pĂ©age correspond au paiement du pĂ©age. 
Elle est rencontrĂ©e en sortie d’autoroute, l’usager ne payera que la distance parcourue ni plus ni moins…c’est pourquoi un tel choix du système au lieu d’opter pour le pĂ©age ouvert. 
La rĂ©alisation des Ă©quipements d’exploitation ainsi que les 42 stations-service Naftal, se profile. 
Les appels d’offres seront lancĂ©s avant la fin de cette annĂ©e. A terme, il sera procĂ©dĂ© Ă  l’installation de 48 gares de pĂ©age sur les Ă©changeurs et 7 gares dites en pleine voie. Deux d’entre elles seront Ă©rigĂ©es non loin des frontières Est et Ouest mais aussi il faut prĂ©ciser l’existence de sections dites « hors pĂ©age ». En effet, 103 km de l’autoroute seront gratuites et ce, au niveau des grandes villes « l’installation du pĂ©age aux alentours d’agglomĂ©rations telles qu’Alger, Oran et Constantine est loin d’ĂŞtre rentable. Il ne fera que crĂ©er d’interminables bouchons ».  
Pour ce qui est des services autoroutiers, il est prĂ©vu l’ouverture de 42 aires de services, soit une structure chaque 60 km. Aussi, 38 couples (au niveau des deux abords de la route) d’aires de repos et 57 couples d’accès de services et de secours seront Ă©galement Ă©rigĂ©s. Pour sa part, l’ANA prĂ©voit de rĂ©aliser 22 centres d’exploitation tout au long de l’autoroute (après chaque 50 km). Ils seront composĂ©s de bâtiments administratifs pour la gestion de l’exploitation, de structures pour l’entretien, et d’installations de la Gendarmerie nationale et la Protection civile pour l’intervention rapide.  
Entre autres, les pollueurs devront payer plus. La prioritĂ© sera accordĂ©e au respect des normes de sĂ©curitĂ© et Ă  l’application des standards internationaux. Plus tu dĂ©grades et tu pollues, plus tu payes …Un principe qui fait payer les conducteurs des poids lourds et les vĂ©hicules de transport de marchandises une taxe plus importante que celle infligĂ©e aux vĂ©hicules lĂ©gers et aux motocyclistes. Le coĂ»t du pĂ©age ne sera pas le mĂŞme pour tous les usagers.
L’autoroute Est-Ouest sera certainement rentable Ă©tant donnĂ© qu’elle pourra absorber 85% du trafic national, dont 50% du trafic de poids lourds. Un camion qui transporte une marchandise d’une valeur de 10 millions de dinars pourra bien payer un ticket pour ramener sa marchandise au bon port surtout que le prix du kilomètre sera, d’après les prĂ©visions du ministre, très raisonnable. Plusieurs formules de pĂ©age seront graduellement adoptĂ©es. Il sera au dĂ©but question d’instaurer le pĂ©age avec abonnement en attendant le prĂ©payĂ© et le tĂ©lĂ©pĂ©age qui sera lui aussi appliquĂ©.