Une nouvelle alliance dans le monde automobile vient de voir le jour. Il s’agit d’une coopĂ©ration stratĂ©gique scellĂ©e entre le conglomĂ©rat Renault-Nissan et le constructeur Allemand Daimler portant sur la coopĂ©ration sur les futurs Smart Fortwo et Renault Twingo, la mise en commun des groupes moto-propulseurs, la collaboration dans le domaine des VUL, la participations croisĂ©es simultanĂ©es dans le capital de chaque sociĂ©tĂ© et la crĂ©ation de synergies sur des achats en commun. Renault-Nissan Daimler est nĂ©.
L’alliance stratĂ©gique scellĂ©e aujourd’hui entre Renault-Nissan d’une part et le constructeur Allemand Daimler lance les jalons d’un partenariat stratĂ©gique Ă long terme entre deux des plus grands acteurs automobile dans le monde. Les aspects de cette nouvelle alliance semblent toucher plusieurs segments ayant trait au dĂ©veloppement des marques concernĂ©es par cette union.
D’emblĂ©e, le communiquĂ© de la nouvelle alliance met en avant les points forts autour desquels s’articule cette union notamment les visĂ©es des deux parties Ă renforcer leur prĂ©sence dans le segment des petites citadines notamment la mise en place d’une architecture commune pour la future smart fortwo (quatre places) et la future Renault Twingo sans pour autant adopter une ressemblance dans les designs des diffĂ©rents modèles. Il est indiquĂ© que la principale rĂ©solution dans cette partie de l’alliance rĂ©side dans l’accord sur le concept de propulsion issu des vĂ©hicules smart actuels. Des versions Ă©lectriques de ses deux modèles sont aussi Ă l’ordre du jour.
Dans le chapitre des motorisations, l’alliance Renault-Nissan Daimler prĂ©conise le dĂ©veloppement ‘’en commun, de moteurs diesel et essence très performants en consommation’’. En effet, l’alliance Renault-Nissan fournira Ă Daimler des moteurs 3 et 4 cylindres essence et diesel issus de sa gamme adaptĂ©s et modifiĂ©s selon les caractĂ©ristiques de Mercedes. Il s’agit lĂ d’un partenariat gagnant-gagnant selon le communiquĂ© commun des deux parties. Toujours suivant cette logique, Daimler fournira Ă Infiniti des moteurs diesel et essence issus de sa gamme actuelle (moteurs essence et diesel Ă 4 ou 6 cylindres). Une coopĂ©ration Ă©troite est aussi annoncĂ©e dans des projets de futurs moteurs diesel et essence.
Dans un troisième point, la nouvelle alliance prĂ©conise une collaboration dans le segment des VUL. Dans ce chapitre, c’est Renault qui fournira Ă Daimler sa technologie, notamment pour le lancement d’un nouveau modèle d’entrĂ©e de gamme dans la gamme Mercedes-Benz Vans en 2012. Il est annoncĂ© que certains organes de ce vĂ©hicule seront partagĂ©s afin d’Ă©largir l’offre de vĂ©hicules utilitaires de taille moyenne et d’accroĂ®tre les volumes de vente, notamment un moteur diesel de petite cylindrĂ©e et des boites de vitesse fournis par Renault Ă Daimler pour son vĂ©hicule utilitaire de taille moyenne, le Mercedes-Benz Vito.
Dans son quatrième point, l’alliance Renault-Nissan Daimler parle de l’aspect financier de l’union Ă savoir des participations croisĂ©es simultanĂ©es :
l Daimler recevra 3,1 % d’actions Ă©mises par Renault ;
l Daimler recevra de Renault 3,1 % des actions actuelles de Nissan
l Renault recevra 3,1 % des actions Da simler
l Renault transférera 1,55 % de sa participation dans Daimler à Nissan, en échange de 2% des actions Nissan
l Renault et Nissan détiendront ainsi chacun 1,55 % des actions Daimler.
Selon le Dr Dieter Zetsche, PrĂ©sident du Conseil d’administration de Daimler AG et Directeur de Mercedes-Benz Cars, « Daimler et l’Alliance Renault-Nissan mettent en commun leurs intĂ©rĂŞts afin de construire les bases solides d’une coopĂ©ration rĂ©ussie et robuste sur le plan stratĂ©gique, reposant sur un certain nombre de projets de partenariat concrets et attractifs. Nos talents se complètent parfaitement. Dès maintenant et pour le long terme, nous renforçons notre compĂ©titivitĂ© dans le segment des petits vĂ©hicules et des vĂ©hicules compacts, et rĂ©duisons notre empreinte en CO2. Nous savons que nous pouvons concevoir des produits spĂ©cifiques Ă chaque marque Ă partir d’architectures communes. Cela n’affectera nullement l’identitĂ© de chaque marque.»
Pour sa part, Carlos Ghosn, P-DG del’Alliance Renault-Nissan, affirme : « L’Alliance Renault-Nissan a montrĂ© sa capacitĂ© Ă rĂ©ussir des partenariats. Cette expĂ©rience est essentielle dans le monde automobile actuel et le sera encore plus demain. L’annonce d’aujourd’hui va nous permettre d’Ă©tendre notre collaboration stratĂ©gique et de crĂ©er de la valeur de façon durable pour l’Alliance Renault-Nissan et Daimler. Ensemble, nous allons Ă©largir notre offre de produits, optimiser les ressources disponibles et dĂ©velopper des technologies innovantes indispensables pour les dix prochaines annĂ©es.»
Les deux parties ont aussi annoncĂ© qu’un cadre de dĂ©veloppement Ă long terme est crĂ©e afin de travailler Ă©troitement Ă de futurs domaines de collaboration comme ‘’les possibilitĂ©s d’Ă©changes de modules et composants entre les vĂ©hicules Infiniti et Mercedes-Benz, de coopĂ©rations rĂ©gionales aux Etats-Unis, en Chine et au Japon entre Nissan, Infiniti et Daimler. Par ailleurs, Renault, Nissan et Daimler exploreront les opportunitĂ©s de co-dĂ©veloppement de technologies liĂ©es aux vĂ©hicules Ă©lectriques et aux batteries’’.