Le projet du transRhumel est entrĂ© dans sa phase exĂ©cutive depuis peu. C’Ă©tait d’ailleurs l’objet de la rĂ©union tenue, dimanche dernier, par le chef de l’exĂ©cutif et les diffĂ©rents partenaires. Cet Ă©difice, plutĂ´t ce mastodonte architectural, sera d’une longueur totale de 1.119 mètres, d’une hauteur de 130 m et d’une portĂ©e principale de 245m. Il sera dotĂ© d’un tablier de 27,34m, soit 4 voies.

Le projet de ce viaduc gĂ©ant fait partie d’un ensemble de rĂ©alisations que Constantine, sous l’Ă©gide du wali actuel, a inscrit dans son programme de dĂ©veloppement. La troisième ville du pays qui devrait caracoler sur la liste des grandes citĂ©s, traĂ®ne encore la savate et ploie, depuis des dĂ©cennies, sous les tares des mĂ©tropoles, pour paraphraser les urbanistes. Le transRhumel deviendra un atout qui la propulsera au devant de bon nombre de villes maghrĂ©bines car c’est le reflet d’une politique urbanistique Ă©tudiĂ©e et avisĂ©e. Après les projets du tĂ©lĂ©fĂ©rique, de la rĂ©novation du stade Benabdelmalek, du tramway, de la ville universitaire, c’est autour du viaduc, de consolider le socle du dĂ©veloppement dès 2012, date prĂ©vue pour sa rĂ©ception. L’idĂ©e a germĂ© localement puis s’est transformĂ©e en rĂ©alitĂ© grâce Ă  l’aval prĂ©sidentiel. SollicitĂ© par le wali Boudiaf lors de l’une de ses visites Ă  Constantine, le prĂ©sident de la RĂ©publique, qui a rĂ©pondu favorablement au projet, a toutefois Ă©mis quelques rĂ©serves. La concrĂ©tisation de ce dernier devra se faire dans le cadre exclusif du partenariat bilatĂ©ral algĂ©ro-brĂ©silien. Cet engagement a Ă©tĂ© observĂ© Ă  la lettre et c’est le groupement brĂ©silien Andrade Gutierrez (AG) qui en est aujourd’hui le maĂ®tre de l’ouvrage. Cette entreprise qui jouit de soixante ans d’expĂ©rience a Ă  son actif, un palmarès d’innombrables rĂ©alisations aussi prestigieuses les unes que les autres dans les cinq continents. Qu’il s’agisse du batiment, de l’hĂ´tellerie, des routes, des ponts ou des barrages, etc., AG a laissĂ© son empreinte dans plusieurs pays dont l’AlgĂ©rie oĂą elle est prĂ©sente en force Ă  Jijel, Oran, GhardaĂŻa et Alger. Sur le plan technique, la construction en question sera dotĂ©e de fondations spĂ©ciales adaptĂ©es au phĂ©nomène de glissement qui freine, par endroits, l’essor de la rĂ©gion. La rĂ©sistance aux sĂ©ismes et aux vents conformĂ©ment aux normes eurocodes est un paramètres vital appliquĂ© rigoureusement. L’itinĂ©raire du transRhumel qui commencera Ă  partir de la place de l’ONU (appelĂ©e communĂ©ment El Fedj) pour se terminer Ă  proximitĂ© du plateau d’El Mansourah, enjambera un grand pan de la ville. Son apport Ă  l’amĂ©lioration de la fluiditĂ© du trafic urbain ne souffre d’aucune discussion. C’est aussi la garantie d’une sĂ©curitĂ© routière maximale, d’une optimisation de l’impact sur les voies existantes sans pour autant enlaidir le paysage, le viaduc, qui est une combinaison de technologies de pointe et de l’aspect architectonique se fondra aisĂ©ment dans le dĂ©cor local.