Une gare routière a été concrétisée récemment à Bouhadjar mais est très mal entretenue. L’on note plusieurs destinations Souk Ahras, Annaba et le chef-lieu de wilaya El Tarf. Le transport est l’un des problèmes qui se pose avec acuité. En plus des taxis, la population se déplace en faisant appel aux transporteurs privés. Les multitudes de douars, villages et hameaux, formant cette daïra, ont des frontière avec deux wilayas, notamment Guelma du coté de Djebel Beni-Salah renfermant des espèces animalières diversifiées notamment le cerf de Barbarie et Souk Ahras. Peu de tracés de routes , peu de chemins vicinaux goudronnés. Hormis les chaussées menant vers les chef-lieux communaux, le reste des voies de communication sont des pistes à peine carrossables rendant la vie des populations de plus en plus insupportable.  En effet, chaque commune dispose d’un bus ou de deux bus. Dans la majorité écrasante du temps, ils  sont en panne. Ils sont renforcés par les minibus, don de Ould Abbès pour assurer le transport des écoliers, des collégiens, et lycéens. Des  six bus, trois sont destinés au ramassage scolaire. Qui dit transport dit route : l’élément indispensable dans tout développement. Plusieurs tracés de routes sont en cours de réalisation mais le bitume n’est pas encore passé par là. La population l’attend avec impatience dans la localité de Fehiss à l’ouest du chef-lieu communal Aïn Kerma. La viabilisation des cités par l’OPGI touchera des cités à Bouhadjar, 21 à Ain Kerma, 13 à Hammam Beni Salah et 19 à Oued Zitoun. Dans cet ordre d’idées, cette opération touchera à travers la wilaya 912 sites pour une enveloppe financière de 15.035.000 dinars, nous dit-on.